Bacajuga: Rossi Khawatir KTM dengan Binder Bisa Lebih Menakutkan di Masa Depan. Bila dihitung, 29 ± 2 berarti batas minimumnya 27 PSI dan batas maksimumnya 31 PSI, begitu juga berlaku pada ban belakang,” kata Jimmy. Perlu diingat, jika tekanan udara pada ban kurang dari rekomendasi, bisa memengaruhi handling dari motor tersebut. CariSeleksi Terbaik dari standar ukuran ban motor Produsen dan Murah serta Kualitas Tinggi standar ukuran ban motor Produk untuk indonesian Market di alibaba.com TranslatePDF. KODE-KODE DAN UKURAN PADA BEARING SEPEDA MOTOR KODE BERING MESIN DAN RODA SEMUA JENIS MOTOR Contoh SKF tertera kode 6301 RSI/C3 MT47. ISO (International Standard Organisation). KODE-KODE PADA BEARING 6 = Type Ball Bearing 3 = Menunjukan Dimensi (Diameter,Tebal,Tinggi) 01 = Ukuran Lingkar dalam Bearing Ukuran 2 varian. Pilih Ukuran. Pin 14; Horse Power naik 2HP Pengujian pada Motor Standar Pilihan pembelian : Kruk as conrod pin 14 Rp.1.550.000 Kruk as conrod pin 14 + 1 cadangan conrod pin 15 Rp.1.850.000 #krukas #strokeup #strokeklx Krukas moto1 Yamaha Rx King Bandul plus 60g ukuran 50mm standard di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli Kruk as moto1 Yamaha Rx King Bandul plus 60g ukuran 50mm standard di Bikersboost. IVYs. Istimewa Kruk As Stroke Up Buat Honda Tiger atau GL Pro Jakarta - Mau menaikkan performa Honda Tiger atau GL series? Nih ada kruk as dengan spek sudah stroke up. Kalau standar Tiger punya stroke 62,2 mm, yang ini 66,4 mm. "Stroke naik 4 mm," terang Emin Susanto, dari HBM Speed yang menjual krus as alias crankshaft ini. Menurut Emin, spesifikasi lengkapnya kruk as ini punya stroke 66,4 mm, panjang setang 110 mm, diameter big end 30 mm, diameter pin piston 15 mm dan bobotnya 4 kg. "Dudukan magnet sama persis dengan bawaan Tiger," lanjut Emin yang beralamat di Green Lake City Ruko Crown Blok L No. 33 Duri Kosambi, Tangerang. Dengan kruk as ini, Honda Tiger jika pakai piston standar 63,5 mm, maka kapasitas naik dari 196 cc jadi 210,2 cc. Lumayan banyak kan naiknya? Tentunya tenaga dan torsi juga makin besar, "Cocok buat yang doyan turing," promo Emin. Lalu jika kruk as 66,2 ini dipasangkan dengan piston oversize 200 berdiameter 65,5 mm, maka kapasitas mesin Tiger jadi 229,8 cc! Selain buat Tiger, kruk as yang dijual Rp 1,1 juta ini bisa juga dipasang juga di GL Pro, GL Max dan GL Series lainnya. HBM Speed 0817-0070-128 Kebanyakan anak muda, motor kalau larinya gak ngacir dianggap kurang cihuy. Makanya upgrade performa mesin pun kerap ditempuh, seperti aplikasi part pendongkrak tenaga bersifat bolt on, korek mesin, hingga gedein kapasitas mesin alias bore up. Tapi, setelah upgrade tak jarang yang ngeluh mesin suka rewel, bunyi kasar, sampai jebol kruk asnya. Harusnya gunakan bearing untuk mesin yang sudah upgrade. Pasalnya bearing mesin standar, seperti bearing kruk as, connecting rod dan sebagainya, bukan dirancang untuk hi speed. “Makanya tidak dianjurkan upgrade performa mesin buat pemakaian harian. Karena akan berpengaruh pada safety dan durability mesin,” bilang Sriyono, Instruktur Astra Honda Training Center AHTC. Logikanya begini bor. Misal ente punya Honda Vario 125, pengen dibore up jadi kayak Vario 150 yang terbaru itu. Nah, bro harus tau dulu kalau pin piston Vario 125 itu hanya mengusung diameter 13 mm. Ketika seher diganti yang gedean sehingga kapasitas mesin membengkak jadi 150 cc, dikhawatirkan laher stang seher maupun pin piston tak kuat menahan gebukan kompresi atau hasil ledakan di ruang bakar yang otomatis lebih besar. “Itu lah sebabnya di Vario 150, speknya dibedain. Pin piston dan bearing connecting rodnya dibikin lebih besar dari Vario 125. Pin pistonnya pakai yang 14 mm,” terang warga Depok, Jawa Barat ini. Selain itu, bearing kruk as di motor standar juga punya clearance yang agak rapat. Karena itu, pilihlah bearing untuk mesin yang sudah upgrade. “Saat dapur pacu diupgrade yang berdampak putaran mesin jadi makin tinggi, kerja bearing kruk as standar jadi berat. Kalau mau putarannya enteng, ganti bearing kruk asnya pakai yang clearancenya lebih lebar atau berspek hi speed. Minimal yang kode belakangnya C3,” ucap Slamet, dari bagian Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM. Di mesin motor balap, lanjut Slamet, rata-rata di kruk as gunakan bearing untuk mesin yang sudah upgrade pasti diganti yang jenis laher high speed. Oh iya, buat ente yang masih awam soal kode bearing, coba tengok angka atau huruf yang ada pada badan bearing. Misalnya tertera angka 6305, angka 6 menunjukkan tipe dari bola bearing, angka 3 adalah dimensi tebal atau tinggi dan 05 merupakan ukuran lingkar bagian dalam laher 05 = 25 mm. Sementara kalau dua angka di belakangnya tertera 01, artinya lingkar dalamnya = 12 mm, 02 = 15 mm, 03 = 17 mm dan 04 = 20 mm. Kalau ada huruf C di belakang kode bearing, misal tertulis 6003/C3, menunjukkan clearance antara bola bearing dengan bantalannya. Satuannya adalah mikron yang mana 1 mikron = 1/1000 mm. C3 berarti clearancenya 3 mikron = 3/1000 mm. Tapi jangan kaget juga ketika ketemu bearing crankshaft yang tertulis 2RS atau ZZ di belakang angka kode. “2RS itu artinya bearing tersebut pakai dua penutup rubber seal sil karet. Sedang ZZ artinya tutupnya pakai zink atau seng di dua bagian kiri dan kanan,” terang Adi Rukmantara dari bagian product development PT Centra Sole Agency, yang juga bikin beragam bearing merek Indoparts. Di Vario 150 malah unik lagi. “Kode laher kruk as yang kanannya 6305 Z-SPL. SPL di belakang kode artinya special. Special di sini maksudnya clearancenya dirancang khusus. Makanya selalu dijual dalam bentuk assy alias sudah terpasang di kruk as utuh. Tidak dujual terpisah kayak bearing kirinya 6207,” papar Sriyono. Owww… gitu to!

ukuran kruk as motor standar